GSAF系列減速機軸承故障原因分析。此次的GSAF系列減速機破壞事故的分析給了我們些有益的啟示。蝸桿軸支承處軸承改換成圓錐滾子軸承以增加支承剛度;斜齒輪減速機蝸桿軸兩端軸承端蓋與箱體之間加裝調(diào)整墊片，裝配后留有足夠的軸向間隙。采取上述措施，按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行空載跑合后，投入正常試車階段，現(xiàn)場檢測表明該蝸輪蝸桿GSAF系列減速機工作正常，知足使用要求。除第二個左旋蝸輪有兩個斷齒外其余嚙合面均有程度不同的膠合斑痕，蝸輪蝸桿GSAF系列減速機箱子底面有較多研磨下來的銅屑，是起極為嚴(yán)峻的破壞性事故。事故發(fā)生的原因分析:該GSAF系列減速機蝸桿跨距較長，其兩端面臨面布置兩個圓錐滾子軸承，兩端均采用固定支承形式。 蝸輪蝸桿減GSAF系列減速機設(shè)計為連續(xù)工作制，無間歇而且工作環(huán)境較多，溫度高，潤滑前提差。因而在工作中產(chǎn)生了較大的軸向破壞力，先使軸承及端蓋發(fā)生碎裂，而后蝸桿與蝸輪的準(zhǔn)確嚙合前提亦遭到破壞。該蝸輪減速機在工作中溫升較高，使得蝸桿在工作中伸長較大，初步計算表明這個伸長量大大超過了軸承的軸向間隙。 修復(fù)措施:經(jīng)由上述分析，進(jìn)行修復(fù)時主要采取如下措施:更換已經(jīng)破損的零件，如蝸輪滑動支承軸承座、軸承端蓋等。 

水泥廠用于拖動破碎軋混用的臺專用蝸輪蝸桿GSAF系列減速機，在投入運行48小時后溘然泛起破壞性故障，事故發(fā)生后，由設(shè)計、制造和安裝使用單位共同做了調(diào)查分析，并對該齒輪減速機進(jìn)行修復(fù)。再次就是足夠的支承剛度是保證軸上傳動件準(zhǔn)確嚙合的重要前提:不僅要準(zhǔn)確選用軸承尺寸，還要保證軸承支座具有足夠的剛度，在設(shè)計中可以在軸承支座處加筋板或在支座孔內(nèi)加裝鋼制襯套等，以增強剛度;后對機械設(shè)備應(yīng)有必要的防護(hù)裝置，以使系統(tǒng)在比較潔凈的環(huán)境中運行，這也是防止事故發(fā)生，延長系統(tǒng)工作壽命的有益措施?，F(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)該蝸輪蝸桿GSAF系列減速機第、二段支承滑動軸承底座斷裂;蝸桿尾部的圓錐滾子軸承外圈碎裂，此處的軸承端蓋破損。 

因此GSAF系列減速機蝸輪齒面也隨之發(fā)生損壞，蝸桿軸支承剛度不足，使得蝸輪、蝸桿不能保證準(zhǔn)確的嚙合位置，亦是造成破壞的重要原因。為了吸取教訓(xùn)，避免發(fā)生類似的事故，有必要留意如下題目:先是設(shè)計時要準(zhǔn)確選擇動彈軸承部件支承的結(jié)構(gòu)形式:對于軸較長或工作時溫升較高時，為了補償熱膨脹引起軸的伸長量，軸承部件采用端固定端滑動的支承形式較為合適，否則必需留有足夠的軸向間隙;其次就是在立式蝸輪減速機的設(shè)計中必需正視散熱題目:蝸桿傳動效率較低，工作中溫升較大，散熱題目特別重要，設(shè)計時可以考慮在GSAF系列減速機器箱體上增加散熱片，油池中加裝蛇形冷卻水管，假如GSAF系列減速機箱的轉(zhuǎn)速較高時，可以考慮在軸端裝設(shè)冷卻風(fēng)扇。http://www.gjmtj.cn/product/saf57jiansuji-cn.html