如何現(xiàn)場(chǎng)調(diào)適大型F系列減速機(jī)。在平行軸減速機(jī)中箱體上加上密封膏，吊上箱體就位。 再用2只20噸液壓千斤在箱體的后方取兩支點(diǎn)到位。加入軸承潤(rùn)滑脂并裝上軸承蓋。二次灌漿將底座基礎(chǔ)封好。平行軸減速機(jī)更換項(xiàng)目完成，消除了箱體底座開(kāi)裂的隱患，上傳動(dòng)高速軸與軸承的更換和恢復(fù)安裝了飛輪，適應(yīng)了熱軋廠的出產(chǎn)要求。 用行車吊住端，減少齒輪減速機(jī)箱體的重量。半月之后復(fù)查發(fā)現(xiàn)透風(fēng)罩有漏油現(xiàn)象，經(jīng)分析認(rèn)定所裝透風(fēng)罩偏小，箱內(nèi)外均壓還不夠理想，應(yīng)換大的透風(fēng)罩，并應(yīng)裝在減速器上蓋的高處。 針對(duì)F系列減速機(jī)上述情況，為解決F系列減速機(jī)漏油題目，采取如下措施:在F系列減速機(jī)上蓋的加油孔蓋板上分別裝透風(fēng)罩(因施工工期有限,來(lái)不及在上蓋的上方裝通將軸頭油封圈的下方鉆大孔，使平行軸減速機(jī)油封圈的油能暢通到油池。吊裝上箱蓋。這次因?yàn)闄z驗(yàn)工期不長(zhǎng)，軸頭密封不便改造，以致尚存處軸頭有稍微滲漏現(xiàn)象。上傳動(dòng)大齒輪吊入箱體。調(diào)整方法:將箱體吊運(yùn)到R系列減速機(jī)的基礎(chǔ)上。緊固力矩14000NM。將上傳動(dòng)小齒輪吊裝到箱體內(nèi)，要留意齒輪的偏心套位置和原齒輪嚙合位置。

用液壓扭力扳手固定地腳螺栓。將上箱體與中箱體的雙頭螺栓扳緊。建議出產(chǎn)廠修改尺度要求，取0.5mm左右間隙。經(jīng)由對(duì)現(xiàn)場(chǎng)F系列減速機(jī)運(yùn)行載荷的調(diào)研和分析，機(jī)修廠技術(shù)職員查閱有關(guān)技術(shù)尺度，提出該平行軸減速機(jī)的輸入大齒輪在低速重載的工作;銅瓦和軸頸的徑向間隙應(yīng)該取公道的數(shù)值，而原設(shè)計(jì)的技術(shù)尺度偏小，分廠本次修理取大于0.25mm，以此改善平行軸減速機(jī)軸承的狀況。 F系列減速機(jī)裝上軸蓋、油管等附件。點(diǎn)檢確認(rèn)盤(pán)車。項(xiàng)目符合檢驗(yàn)要求。近年來(lái)，采用二硫化鉬干膜或半干膜潤(rùn)滑，可以從根本上解決減速器漏油題目。吊裝過(guò)程:先將基礎(chǔ)上止擋塊割去三邊、留邊作基準(zhǔn)保證箱體不斜，然后將平行軸減速機(jī)箱體螺栓孔對(duì)準(zhǔn)地角螺栓，落下箱體。經(jīng)由高速空載連續(xù)試車運(yùn)行2h以及負(fù)荷連續(xù)試車運(yùn)行8h，只發(fā)現(xiàn)處軸頭有稍微滲油現(xiàn)象。在檢查中發(fā)現(xiàn)主減速箱體軸頸與電機(jī)軸頸前后偏移3毫米。大齒輪吊入箱體后，蓋上布防灰塵。丈量F系列減速機(jī)后，符合聯(lián)軸器安裝要求。在F系列減速機(jī)上箱體螺栓孔中先穿入兩個(gè)雙頭螺栓作定位選擇，吊鉤慢慢輕放。裝氣動(dòng)裝置及箱蓋。將中箱體與上箱體的定位銷敲入。有的F系列減速機(jī)工廠為了解決嚴(yán)峻漏油題目，采取煙囪式長(zhǎng)管透風(fēng)罩，長(zhǎng)管增加了抽力，這樣平行軸減速機(jī)箱內(nèi)外均壓很理想，效果較好，但欠美觀。http://www.gjmtj.cn/product/fa157jiansuji-cn.html